苏州华鹏热缩材料有限公司

主要用于超高压变压器和断路器。上部位于大气中PFA热缩套管，下部位于储罐中PVDF热缩套管。电容套筒的电容芯充当内部绝缘，瓷套充当外部绝缘，也保护电容芯。通过内电容芯的电压均衡，瓷套表面的电场分布均匀，提高了瓷套的电绝缘性能。金属附件包括中间连接套管（法兰）、端盖、平衡球等。导体为电缆或刚性钢管。由于介质损耗高、局部放电电压低，带状电容套管逐渐被油纸电容套管所取代。油纸作为电容器芯PTFE热缩套管，一般具有瓷套较低、尺寸较大、对水分敏感、密封要求高等优点；绝缘材料及工艺的优点易于解决，介电损耗小，局部放电性能好。

参数壁厚指的是管壁的厚度，内径体现的是管子的大小，这个壁厚指的是什么呢？直观的来讲就是一个东西的厚薄，那么厚薄影响什么东西呢，我们知道热缩管起到的作用是绝缘防护，那么厚薄影响的就是绝缘防护的大小，我们都知道衣服厚了医疗热缩套管，那么防寒保暖的作用就大，衣服薄了御寒的能力就小，所以热缩管的壁厚影响的就是它的防护能力，所以综合来说，越厚的热缩管其机械防护能力越好。

   热缩套管系列的电缆封帽主要是使用在电缆接口处的防护工作，帽口涂上了的热溶胶，这种溶胶在经过加热之后就能很好的收缩的，同时表面的胶水得到融化，使用的基本上都是PE聚乙烯材质，这种PE封帽也将会贵不少。    

   价格上高必然材料上使用的也是不同的，这种材料的性能比一般的聚产品要好用一点。在使用聚的过程中，如果是出现了分解了的话，单体的出现，会对周围的环境产生一定的影响，所以我们在的场合是见不到聚的。    

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

热缩套管（英译为heat shrink tube 或者 heat shrink tubing）是一种的聚烯烃材质热收缩套管，也可以叫做EVA材质的。热缩管所用材料在室温下是玻璃态，加热后变成高弹态。生产时把热缩管加热到高弹态，施加载荷使其扩张，在保持扩张的情况下快速冷却，使其进入玻璃态，这种状态就固定住了。在使用时一加热，它就会变回高弹态，但这时载荷没有了，它就要回缩。简单说，就像是把橡皮筋拉开了冻住，下次再一加热他就缩回来了。只是这种“橡皮筋”只有在高温下才像橡皮筋，一到室温就“冻住”了。

1、 准备用料，一开始知道了解电缆直径的距离大小，或者用是长度以及样度厚度计量出特殊应的直径，适合直径稍多余电缆直径的热缩管。

2、缓解电缆上的毛刺、尖角，以免在回缩方式中刺穿热缩管引起开裂，还得事先选用快干型清理剂，清理电缆相连一些的油污，杂质，会导致洁净

3、 计量所需包裹的长度抓取相对长度热缩管，焊接热宿管时，切口应平均、滑腻，不很规定产生毛刺跟裂口，以以免加热缩小时产生的应力聚合，沿裂口延续延长

4、会热缩管套入电缆一端，会做好的热缩管转向至适用的方位，比较有弯电缆，需要会弯角处的热缩管调节好，以免产生纹路。