苏州华鹏热缩材料有限公司

少量全氟丙基全氟乙烯醚和聚四氟乙烯共聚物。熔体粘度增加，溶液粘度降低，但性能与PTFE相比没有变化双壁热缩管。该树脂可通过普通热塑性成形工艺直接加工PVDF热缩套管。长期使用温度-196-260度，优良的耐化学腐蚀性，耐所有化学药品腐蚀，塑料中的摩擦系数低，有良好的电性能，其电绝缘不受温度影响。其耐化学性类似于聚四氟乙烯，优于偏二氟乙烯。

主要用于超高压变压器和断路器。上部位于大气中，下部位于储罐中PTFE热缩套管。电容套筒的电容芯充当内部绝缘，瓷套充当外部绝缘，也保护电容芯。通过内电容芯的电压均衡，瓷套表面的电场分布均匀，提高了瓷套的电绝缘性能。金属附件包括中间连接套管（法兰）、端盖、平衡球等。导体为电缆或刚性钢管。由于介质损耗高、局部放电电压低，带状电容套管逐渐被油纸电容套管所取代医疗热缩套管。油纸作为电容器芯，一般具有瓷套较低、尺寸较大、对水分敏感、密封要求高等优点；绝缘材料及工艺的优点易于解决，介电损耗小，局部放电性能好。

   不同的厂家制作出来的热缩套管也是不一样的，因此还需要买家注意，在购买之前要明确自己需要什么样的产品，然后有目的的去购买，这样就会容易一点。不然很有可能造成在热缩的过程中，收缩不紧，有缝隙等可能，而且不同的口径是也有不同的价格的。    

   总而言之，因为使用的是热熔胶，涂料均匀，是外观看上去更加的美丽，性能方面也是比手工的要好。特殊的场合和使用特殊的方法，也就是需要特殊的材料，就像是通讯行业一样，气门芯的材料可能都要比热缩胶要贵很多。选择的热缩套管还不如选择合适，价格便宜效果好。  

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

要如何加热热缩套管，加热缩短有专门用的热风枪，式样就举例家用的吹风机，不过功率输出大。一般直径电缆线，才能够可以给热缩管加热。我都用打火机烫一下，就才能够可以，温度使用，不必用煤气炉。不过要注意，因而温度高，注意不必将电线的绝缘皮给烫坏了。线径的线，用热风枪，加热均匀。

机械传动式热风烘道热缩管加热方式此种采用热烘道进行加热经常出现于某些一些线束企业相对热缩管进行大定量生产时采用，到底此种热缩管加热用具相对来说花费也不菲，小定量采用热缩管时并非同十分的使用。

将热缩管套入电缆一端，将套好的热缩管移动至合适的位置，对于有弯电缆，要将弯角处的热缩管整理好，以防产生。加热的工具一般是使用热风枪、烘箱或者吹风机，在加热过程中要从左到右或者从右到左的单方向加热，也可以从中间向两头加热，避免空气留在热缩管内，收缩后紧紧的包裹着电缆，不可过于靠近套管表面或集中在一处加热，否则会产生薄厚不均或套管。